Mouses e Teclados Criativos
quinta-feira, 13 de maio de 2010
Como funciona o aparelho de que mede audiência na tv e o ibope!
A tecnologia que define grande parte da estratégia dos programas da TV brasileira -e o destino de bilhões de reais em propagandas anualmente- tem como ponto central um aparelho chamado Peoplemeter, uma caixa do tamanho de um decodificador de TV a cabo.
Esse aparelho é usado há mais de 20 anos para medir o hábito dos telespectadores pelo Ibope (Instituto Brasileiro de Opinião Pública e Estatística), empresa que domina as pesquisas na área.
O Peoplemeter é o “espião” do Ibope na casa do telespectador. Funciona assim: ao ligar a TV, cada morador identifica-se por meio de uma tecla no controle remoto. O aparelho, então, passa a registrar os dados -o horário em que a TV é ligada e desligada, os canais assistidos, as trocas de canais e o tempo gasto em cada canal.
Na Grande São Paulo, os dados do Peoplemeter são transmitidos por ondas de rádio para a sede do Ibope, e a audiência na TV é calculada em tempo real -o resultado é disponibilizado quase simultaneamente aos clientes pela Internet.
A tecnologia que define grande parte da estratégia dos programas da TV brasileira -e o destino de bilhões de reais em propagandas anualmente- tem como ponto central um aparelho chamado Peoplemeter, uma caixa do tamanho de um decodificador de TV a cabo.
Esse aparelho é usado há mais de 20 anos para medir o hábito dos telespectadores pelo Ibope (Instituto Brasileiro de Opinião Pública e Estatística), empresa que domina as pesquisas na área.
O Peoplemeter é o “espião” do Ibope na casa do telespectador. Funciona assim: ao ligar a TV, cada morador identifica-se por meio de uma tecla no controle remoto. O aparelho, então, passa a registrar os dados -o horário em que a TV é ligada e desligada, os canais assistidos, as trocas de canais e o tempo gasto em cada canal.
Na Grande São Paulo, os dados do Peoplemeter são transmitidos por ondas de rádio para a sede do Ibope, e a audiência na TV é calculada em tempo real -o resultado é disponibilizado quase simultaneamente aos clientes pela Internet.
Em outras cidades, as informações são coletadas uma vez por dia, por telefone, e divulgadas aos clientes no dia seguinte, após aproximadamente 30 minutos da computação dos dados.
O Ibope utiliza cerca de 6.000 Peoplemeters, que estão instalados em mais de 3.500 domicílios e atingem aproximadamente 14 mil pessoas de nove regiões do país.
A maior região pesquisada é a Grande São Paulo, com 750 aparelhos instalados. A escolha das casas onde os aparelhos são instalados é feita por meio de amostragem, o mesmo princípio usado nas pesquisas de opinião pública do instituto.
Mas não é a quantidade que garante a fidelidade dos dados coletados, e sim a distribuição dos aparelhos. Eles são espalhados pelo país de acordo com a representatividade de cada classe social na população brasileira, medida pelo censo demográfico do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).
Não é possível definir um padrão de margem de erro, já que ela depende da quantidade de domicílios que colaboram e do índice de audiência estimado de cada minuto, logo varia continuamente. Em São Paulo, por exemplo, cada ponto na audiência representa 52.326 residências, em Porto Alegre, 8.837, e em Recife, 8.814.
Participam da amostra pessoas de ambos os sexos, com mais de quatro anos de idade, que residem em áreas urbanas, fazem parte das classes A, B, C, D ou E. Eles são escolhidos aleatoriamente e recebem alguns brindes ao longo do ano por participar da pesquisa. Os aparelhos medem até quatro televisores por domicílios e todas as formas de recepção (VHF, UHF, Cabo, DTH, VCR).
Os domicílios ficam no máximo por quatro anos na amostra, para garantir uma rotatividade -a cada ano, 25% dos participantes deixam a amostra, assim a cada quatro anos todo o universo pesquisado se renova.
Por contrato, os resultados do levantamento não podem ser exibidos ao vivo nos programas, com o intuito de não estimular uma mudança de hábito que possa ajudar ou prejudicar alguma emissora.
Agora ficamos na duvida sera que a Globo ou outros canais que dão super ibopes não influenciam essas pesquisa ,ou ja tem um “esquema” para essas maquinas tipo ja conhece a pessoa que tem o aparelho,é pq existem programas que dão muito ibope só que é um lixo??? pq se as pessoas ficarem vendo as pesquisas depois nos jornais e na tv ou até mesmo na internet elas serão influenciadas(???),é igual nas eleições ganha quem manipular as pesquisas de jornais e de tv melhor.
Veja a diferença entre motor turbinado e aspirado
1° - Motor Turbo.
O turbo é um equipamento que aproveita os gases da saída do escapamento do motor para girar um eixo, que na sua outra extremidade possui uma hélice que comprimi o ar da atmosfera e manda para a entrada de ar do motor, dessa forma o carro não precisará mais aspirar o ar, ao acelerar o motor a turbina gera pressão que entra nos cilindros deixando-os mais cheios de ar/combustível aumentando a explosão e conseqüentemente a potência do motor. O aumento da potência está diretamente relacionado com a pressão que a turbina irá gerar. Turbinar um carro é uma das formas mais baratas para conseguir extrair grandes potências de motores originais, é relativamente fácil dobrar a potência de um motor instalando um kit turbo.
2° - Motor Aspirado.
Todo carro que não é sobre alimentado por turbinas ou compressores mecânicos é naturalmente aspirado, ou seja, o próprio motor tem o trabalho de puxar para os cilindros a mistura ar/combustível. Para aumentar a potência desses motores o método mais comum é aumentar a cilindrada, mesmo assim o galho raramente passa de 30% e não pode ser feito em todos os motores, só com isso o investimento já pode passar do necessário para turbinar o carro, portanto os aumentos significativos de potência em carros aspirados ficam limitados apenas para competidores devido o seu custo x benefício. Uma das poucas modificações viáveis em carros aspirados é a troca de comando, sistema de escape maior e filtro de ar esportivo, sendo que a combinação dos três daria um ganho de menos de 15% na maioria dos motores, isto se o comando não for muito bravo, pois se for o carro pode ganhas mais potência, mas ficaria com a marcha lenta irregular, gastaria mais combustível e ficaria sem torque em baixa rotação.
1° - Motor Turbo.
O turbo é um equipamento que aproveita os gases da saída do escapamento do motor para girar um eixo, que na sua outra extremidade possui uma hélice que comprimi o ar da atmosfera e manda para a entrada de ar do motor, dessa forma o carro não precisará mais aspirar o ar, ao acelerar o motor a turbina gera pressão que entra nos cilindros deixando-os mais cheios de ar/combustível aumentando a explosão e conseqüentemente a potência do motor. O aumento da potência está diretamente relacionado com a pressão que a turbina irá gerar. Turbinar um carro é uma das formas mais baratas para conseguir extrair grandes potências de motores originais, é relativamente fácil dobrar a potência de um motor instalando um kit turbo.
2° - Motor Aspirado.
Todo carro que não é sobre alimentado por turbinas ou compressores mecânicos é naturalmente aspirado, ou seja, o próprio motor tem o trabalho de puxar para os cilindros a mistura ar/combustível. Para aumentar a potência desses motores o método mais comum é aumentar a cilindrada, mesmo assim o galho raramente passa de 30% e não pode ser feito em todos os motores, só com isso o investimento já pode passar do necessário para turbinar o carro, portanto os aumentos significativos de potência em carros aspirados ficam limitados apenas para competidores devido o seu custo x benefício. Uma das poucas modificações viáveis em carros aspirados é a troca de comando, sistema de escape maior e filtro de ar esportivo, sendo que a combinação dos três daria um ganho de menos de 15% na maioria dos motores, isto se o comando não for muito bravo, pois se for o carro pode ganhas mais potência, mas ficaria com a marcha lenta irregular, gastaria mais combustível e ficaria sem torque em baixa rotação.
Os 10 Deputados mais ricos do Brasil
10º lugar - Dilceu Sperafico
Partido: PP
Naturalidade: Santa Rosa/RS
Profissões: Agropecuarista, industrial, bacharel em Direito e filósofo
Patrimônio: 10 milhões e 300 mil reais
Partido: DEM
Naturalidade: Salvador/BA
Profissões: Administrador de empresas
Patrimônio: 14 milhões e 100 mil reais
Partido: PTB
Naturalidade: Teixeiras/MG
Profissões: Fazendeiro e comerciante
Patrimônio: 17 milhões e 800 mil
7º lugar - Carlos Bezerra
Partido: PMDB
Naturalidade: Chapada dos Guimarães/MT
Profissões: Industrial, advogado e professor
Patrimônio: 18 milhões e 400 mil reais
Partido: PTB
Naturalidade: Recife/PE
Profissão: Engenheiro civil
Patrimônio: 22 milhões e 700 mil reais
10º lugar - Dilceu Sperafico
Partido: PP
Naturalidade: Santa Rosa/RS
Profissões: Agropecuarista, industrial, bacharel em Direito e filósofo
Patrimônio: 10 milhões e 300 mil reais
9º lugar - Paulo Magalhães
Partido: DEM
Naturalidade: Salvador/BA
Profissões: Administrador de empresas
Patrimônio: 14 milhões e 100 mil reais
8º lugar - Tatico
Partido: PTB
Naturalidade: Teixeiras/MG
Profissões: Fazendeiro e comerciante
Patrimônio: 17 milhões e 800 mil
7º lugar - Carlos Bezerra
Partido: PMDB
Naturalidade: Chapada dos Guimarães/MT
Profissões: Industrial, advogado e professor
Patrimônio: 18 milhões e 400 mil reais
6º lugar - José Chaves
Partido: PTB
Naturalidade: Recife/PE
Profissão: Engenheiro civil
Patrimônio: 22 milhões e 700 mil reais
5º lugar - Eunício Oliveira
Partido: PMDB
Naturalidade: Lavras da Mangabeira/CE
Profissões: Agropecuarista e empresário
Patrimônio: 25 milhões e 600 mil reais
4º lugar - Sandro Mabel
Partido: PR
Naturalidade: Ribeirão Preto/SP
Profissão: Administrador de Empresas
Patrimônio: 69 milhões e 800 mil reais
3º lugar - Alfredo Kaefer
Partido: PSDB
Naturalidade: Roque Gonzales/RS
Patrimônio: 72 milhões e 200 mil reais
2º lugar - Odílio Balbinotti
Partido: PMDB
Naturalidade: Gaurama/RS
Profissões: Agropecuarista e empresário
Patrimônio: 123 milhões e 800 mil reais
1º lugar - Camilo Cola
Partido: PMDB
Naturalidade: Conceição do Castelo/ES
Profissões: Industrial, administrador rural e empresário (transporte)
Patrimônio: 259 milhões de reais
De quem é a voz da chamada a cobrar?
A dona da voz é a locutora paulista Patrícia Godoy. Toda vez que você liga para alguém a cobrar, ouve a mensagem"Chamada a cobrar diga seu nome e a cidade de onde está falando". Quem está do outro lado da linha, recebendo a ligação, ouve "Chamada a cobrar para aceitá-la, continue na linha após a identificação". Apesar de ser formada em piano clássico, educação física e laboratórios médicos, Patrícia trabalha como atriz desde os 15 anos, quando começou a fazer comerciais, gravar jingles e dublar vozes. A dona da voz também já fez novelas e apresentou telejornais no SBT. Agora sua principal ocupação é como locutora de comerciais. A Patricia também já emprestou sua voz para os comerciais da Brastemp, fraldas Turma da mônica, Wickbold, Tam, entre outras..
veja a voz dela empregada nos respectivos comercias!
Novo Pálio
No fim de 2011, a Fiat fará a estréia da nova geração do Palio. Assim como no novo Uno, o fabricante fará reformulação completa no hatch, lançado em 1996. A plataforma é nova e é a mesma que estreou no Uno. Com base em informações exclusivas, o caderno Veículos revela em projeções como será o visual do hatch e do sedã derivados do Projeto 326.
O modelo terá um porte avantajado, tanto que internamente o fabricante faz testes comparativos com o Renault Sandero e o Chevrolet Agile, que indicam o caminho que a Fiat seguirá em seu desenvolvimento. Como se trata de uma nova plataforma, o entre-eixos será maior em relação ao Uno e, com isso, os passageiros terão mais conforto interno. O porta-malas também será maior. O modelo terá carroceria de duas e quatro portas.
MOTORES Com exceção do propulsor 1.4 Fire EVO Tetrafuel que será usado somente no sedã, Palio e Siena terão as opções 1.0 Fire EVO, 1.4 Fire EVO, 1.6 16V E.torQ e o 1.8 16V E.torQ.
fonte:Vrum.com
No fim de 2011, a Fiat fará a estréia da nova geração do Palio. Assim como no novo Uno, o fabricante fará reformulação completa no hatch, lançado em 1996. A plataforma é nova e é a mesma que estreou no Uno. Com base em informações exclusivas, o caderno Veículos revela em projeções como será o visual do hatch e do sedã derivados do Projeto 326.O modelo terá um porte avantajado, tanto que internamente o fabricante faz testes comparativos com o Renault Sandero e o Chevrolet Agile, que indicam o caminho que a Fiat seguirá em seu desenvolvimento. Como se trata de uma nova plataforma, o entre-eixos será maior em relação ao Uno e, com isso, os passageiros terão mais conforto interno. O porta-malas também será maior. O modelo terá carroceria de duas e quatro portas.
MOTORES Com exceção do propulsor 1.4 Fire EVO Tetrafuel que será usado somente no sedã, Palio e Siena terão as opções 1.0 Fire EVO, 1.4 Fire EVO, 1.6 16V E.torQ e o 1.8 16V E.torQ.
fonte:Vrum.com
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